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2016-06-12         丹阳市东方合金有限公司是一个集研究、开发、生产特种合金材料的高新技术企业。公司专业生产各种合金材料，如高温合金（GH4145、GH4169、GH3030、GH3128、GH2132，In718）、耐蚀合金（Incoloy800H、Incoloy825、Inconel600、Inconel625、904L）、精密合金（Ni36、4J29、1J79）。产品广泛应用于石油化工、电站脱硫、航空航天、舰船、工业阀门、通讯电子等行业，从材料性能使用******角度，为应用领域的高温、高压、腐蚀、磨损、疲劳、蠕变等环境，提供科学的解决方案和优良的产品服务。 
　　　公司拥有专业先进的生产设备、检测设备，配备了真空感应炉、电渣重熔炉、热处理炉，光谱分析仪、碳硫分析仪、超声波探伤仪、金相显微镜、金属拉伸试验机、高温蠕变与持久强度试验机以及锻造、轧制、穿孔、拉拔、机加工等生产设备，在产品生产到交货的过程中，通过设备和人员对各环节的精细控制，达到供货的超质超量，实现客户******化的满意。 公司通过了ISO9001、2000质量管理体系认证，公司正在申办的证书有CE、TUV、DNV、GL、BV。 
　　　公司以诚信为中心，以为客户提供优质产品和满意的服务为目标，以让客户满意的程度为衡量我们成功与否的最重要的标准。

2016-11-25高温合金材料在化工、发电、航空及航天、原子反应堆等许多领域都得到日益广泛的应用，其使用温度也在逐年提高。然而，社会的进步为高温合金提出更高的永无止境的要求。
人们现在关心的是，高温合金中的“大哥大”镍基合金在经历了40多年的不断进步之后，是否已经接近其使用极限7毕竞，基体镍的熔点也只有l453℃。
我们是继续挖掘其潜力，还是寻求别的材料来代替它？目前还难以圆满地回答这些疑问。
虽然铌基、铝基、钨基等高温合金的耐热温度高于镍基高温合金，但由于资源贮量及制造工艺等方面存在的问题使它们难以全面替代镍基合金。
高温陶瓷材料的耐热温度高于镍基合金几百度，用它们制作陶瓷发动机已有成功运行的报道，但目前价格上的巨大差异也使陶瓷发动机至少在近期难以取代高温合金。
因此，近期内镍基高温合金作为发动机心脏的地位是不会动摇的。随着表面处理技术及冷却技术的采用和完善，高温合金的使用温度有望进一步提高，使之伴随着航空及航天飞机向更高、更远的目标前进。
形状记忆合金是一种具有特殊记忆功能的金属材料，这类材料在经历一定塑性变形后，能在一定条件下自动恢复其原来形状，具有这样性质的金属材料统称为形状记忆合金。
这类金属材料己在太空天线、管道接头、医学等方面获得了应用，并且发展的势头也十分喜人。

2021-09-26硬质合金生产过程是一个非常严格的操作过程，硬质合金生产包括混合料制备、成型、烧结三个主要工序，每道工序都必须严格遵守生产标准和规范，才能保证硬质合金产品的质量优化。

一般来说，成型前应在硬质合金混合物中加入共振峰。成型剂的主要作用是增加粉末的粘度，有利于成形的实现，提高压坯的强度。作为硬质合金基体的难熔金属硬质化合物硬度高、弹性模量高、抗压强度高，在粉末压制过程中很难产生塑性变形。应加入足够量的成型剂，使粉末在低压下粘结在一起。成型剂的另一个作用是促进制粒，提高粉末的流动性和润滑性，使致密密度分布均匀。在硬质合金混合粉末中加入共振峰后，粉末颗粒被一薄层共振峰覆盖。该薄层具有保护作用，可大大降低粉末的氧化速率，使压坯能长期存放而不明显氧化。在添加成形剂时，应特别注意成形剂的渗碳效果和引入的杂质对硬质合金性能的不利影响。

根据硬质合金生产用成形剂的选择原则，理想的成形剂应满足以下基本要求：

1它具有良好的粘度，以确保坯料达到一定的强度。

2具有一定的润滑性，以减少粉末压制过程中颗粒的内外摩擦，使压制密度均匀。

3熔点低，在室温下呈液态，或易溶于挥发性溶剂，以便与硬质合金混合均匀。

4挥发温度低，在低温烧结阶段以气体的形式消除，碳的含量易于控制。

5纯度高，无有害杂质。

2022-07-09至于合金材料，有很多种不同，例如我们常见的锌合金材料和相对高端的软磁合金材料。就软磁合金材料而言，它们大多用于高端工业，因此属于非常精密的合金材料。使用锌合金时应注意什么？
首先，锌合金材料的耐腐蚀性相对较差，如果不注意，铸件在腐蚀过程中往往会出现时效变形，力学性能较差，长时间后可能出现裂纹。因此，在使用过程中，由于其耐腐蚀性弱，必须做好防护和维护。第二，老龄化问题。由于铝合金材料富含铝、铜等物质，在低温和室外溶解后，其溶解度将大大饱和。但是，如果长时间处于这种情况，饱和度将被释放，这将导致其形状和大小发生一些变化。

2018-09-14      变形高温合金主要为航天、航空、核能、石油民用工业提供结构锻件、饼材、环件、棒材、板材、管材、带材和丝材。
变形高温合金是指可以进行热、冷变形加工，工作温度范围-253～1320℃，具有良好的力学性能和综合的强、韧性指标，具有较高的抗氧化、抗腐蚀性能的一类合金。按其热处理工艺可分为固溶强化型合金和时效强化型合金。

 1、时效强化型合金 
　　使用温度为-253～950℃，一般用于制作航空、航天发动机的涡轮盘与叶片等结构件。制作涡轮盘的合金工作温度为-253～700℃,要求具有良好的高低温强度和抗疲劳性能。例如：GH4169合金，在650℃的最高屈服强度达1000MPa；制作叶片的合金温度可达950℃，例如：GH220合金，950℃的拉伸强度为490MPa，940℃、200MPa的持久寿命大于40小时。
　　2、固溶强化型合金 
　　使用温度范围为900～1300℃，最高抗氧化温度达1320℃。例如GH128合金，室温拉伸强度为850MPa、屈服强度为350MPa；1000℃拉伸强度为140MPa、延伸率为85%,1000℃、30MPa应力的持久寿命为200小时、延伸率40%。固溶合金一般用于制作航空、航天发动机燃烧室、机匣等部件。

2018-09-30中文名称：铸造高温合金 英文名称：cast superalloy 定义：在铸造组织状态下具有良好性能并可直接铸成零件的高温合金。具有比同成分的变形合金高的抗蠕变性能。 应用学科：航空科技（一级学科）；航空材料（二级学科） 铸造高温合金(cast superalloy) 　　以铸造方法直接制备零部件的高温合金材料。根据合金基体成分，可以分为铁基铸造高温合金、镍基铸造高温合金和钻基铸造高温合金3种类型。按结晶方式，又可以分为多晶铸造高温合金、定向凝固铸造高温合金、定向共晶铸造高温合金和单晶铸造高温合金等4种类型。铸造高温合金的大部分属于多晶铸造高温合金。

2020-03-04镍合金的物理性能与300系列Cr-Ni不锈钢的物理性能相似。不同合金的导热性能和热收缩特性可能存在显著的差别，在设备设计中需求加以思索。镍基合金整体而言力学性能很优良，强度和塑性两方面都很好。

　　室温条件下的最小强度和塑性指标列于表除合金601外，最低屈从强度都大大高于30ksi,这个数值是常见奥氏体不锈钢的屈从强度。镍基比铁基资料强度高，而且随着温度升高而增。值得留意的是在1500℉（816℃）时，镍基合金坚持了其室温屈从强度40%-75%的强度。

 

　　相比之下，不锈钢只坚持了室温屈从强度的20 %-35%.镍合金的优越性扩展到蠕变断裂不锈钢在2000℉ （1093℃）及以上时，其有效强度根本丧失，而镍合金用作中等应力的部件仍能有效发挥作用。例如，关于合金600、601、214、230和333而言。

 

　　2000℉ （1093℃）时1000小时断裂强度大约为1.0ksi,关于合金617和602CA,这种条件下的断裂强度约为1.4ksi.ASME锅炉和压力容器标准包括了除合金214、242和45TM外的合金许用应力值。

2019-11-21  就铁基非晶合金的使用来说，目前它在工频与中频的领域之中，正在与我们之前所说的硅钢相互竞争。而两者之间，哪个的使用更有利呢，下面就让我们具体来了解一下。

  首先，就铁基非晶合金的饱和磁通密度来说，它的密度比硅钢较低，所以在同样的状况下，铁基非晶合金的损耗会比硅钢的更小。而就原因来说，它是因为铁基非晶合金的厚度比较薄，所以电阻率也是比较高的。其次，就铁基非晶合金的磁芯的工作磁密度的话会比硅钢的更大一些，就这两种软磁材料来说，即使在同样的重量，对于相同的工频变压器，磁芯所采用的铁基非晶合金的损耗也要比硅钢的要低，并且低达70%~80%。还有一点，就是在目前的市场之上，铁基非晶合金的带材价格是相对于经过特殊处理加工的硅钢的更便宜一些。

2021-03-24高温合金凭借优异的抗氧化和抗热腐蚀性能在航空发动机、汽车发动机、燃气轮机、核电、石油化工等多个领域广泛应用。

　　所谓高温合金，即能在600℃以上高温及一定应力作用下长期工作的一类合金。高温合金材料相比于传统金属，在性能上具有高温高强；良好的抗氧化和抗热腐蚀性能；良好的抗疲劳性能、断裂韧性、良好的弹塑性。

　　高温合金大体上有三种划分方式：根据基体元素种类、根据合金强化类型和根据材料成型方式。

　　高温合金产品以非标准化为主，因此生产工艺较为复杂，但基本可以可分为三个步骤：熔炼、铸造和热加工，粉末冶金工业则将铸造工艺替代为热压。

　　高温合金凭借优异的抗氧化和抗热腐蚀性能在航空发动机、汽车发动机、燃气轮机、核电、石油化工等多个领域广泛应用。

　　在众多应用领域中，航空航天仍然占据重要地位，占需求总量的55%，其次是电力行业，占比达20%。

　　高温合金从诞生起就应用于航空发动机，在现代航空发动机中，高温合金材料主要用于四大热端部件：燃烧室、导向室、涡轮叶片和涡轮盘，此外还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件。

　　高温合金材料的用量占发动机总重量的40-60%，在先进发动机中这一比例超过50%甚至更多。

　　2016 年7 月11 日，波音在范保罗航展首日发布版 《当前市场展望》，预测未来20 年全球需要39,620 架新飞机，该数字较去年预测增加4.1%。

　　由于不同机型的发动机所需的高温合金占比不同，根据测算，未来二十年全球民航各类型新机航空发动机，对高温合金的总需求为42.7 万吨。

　　而我国民航发动机市场也十分广阔，根据波音预测，到2032 年，中国新增的飞机数量超过5580架，预计我国民用航空对高温合金的需求量将超过3.8万吨。

　　根据美国国防部预测的数据，预计未来20年中国战斗机新增量将达到1430架、军用大飞机1500架、教练机500架，合计对高温合金需求量将达到5.7万吨。

　　另外，现有军机的维护和修理折算成发动机所需数量为2000台，对应的高温合金需求量达到1万吨左右。因此军用领域对高温合金的需求将达到6.7万吨。

　　燃气轮机是高温合金的另一个主要用途，其结构及原理与航空发动机类似。由于燃气轮机喷射到叶轮上的气体温度高达1300℃，因此叶轮需要用高温合金来制造。

　　燃气轮机的应用分为发电用燃气轮机领域和舰船用燃气轮机领域，主要以后者为主，在军用领域，有75%以上的海军主力舰艇采用燃机动力。

　　对于全球燃气轮机高温合金市场而言，据罗罗2013年预测，未来二十年，作为舰船动力的燃气轮机的市场需求达到2700亿美元，相应的服务需求达1250亿美元，市场空间广阔。

　　我国目前大约只有10艘主力舰艇使用燃气机，国产舰船用燃气轮机的技术问题已经得到解决。我国海军有望形成3大近海舰队和若干航母编队的作战体系，预计将新增驱逐舰及护卫舰97艘左右，中小型舰艇200艘左右，预计对高温合金的需求量约为3.3万吨左右。

　　汽车废气增压器涡轮也是高温合金材料的重要应用领域。目前，我国涡轮增压器生产厂家所采用的涡轮叶轮多为镍基高温合金涡轮叶轮，它和涡轮轴、压气机叶轮共同组成一个转子。

　　据 cnii报道，2015年我国新售乘用车中涡轮增压的配置率在31%左右，预计到2020年，我国乘用车涡轮增压比例将高达47%。涡轮增压汽车将从2015年的750万辆增至到2025年2300万辆，期间累计高温合金总需求10.6万吨，市值超200亿元。

　　核电用高温合金包括：燃料元件包壳材料、结构材料和燃料棒定位格架，高温气体炉热交换器等，均是其他材料难以代替的。

　　根据钢研高纳2009 年招股说明书，2010-2020 十年间我国核电装机容量新增2300千瓦，在建1800万千瓦。对应高温合金需求6000吨，价值24亿元。

　　目前，每年全球对高温合金材料的消费将近28万吨，市场规模达到100亿美元。全球范围内能够生产航空航天用高温合金的企业不超过50家，主要集中在美、俄、英、法、德、日等国。

　　我国高温合金的研发起步于20世纪60年代，形成的合金体系，并且取得了明显的进步，到目前已经成立了众多的生产和科研单位，并已具备变形高温合金、铸造高温合金的生产基地与高端高温合金材料的生产研发基地。

2022-11-10粉末材料成型是将一定质量（体积）的合金粉末、无机非金属粉末和一定量的成型剂混合到刚性模腔中，然后通过上下冲头沿单个轴向对粉末施加一定量的压力，从而将松散粉末压缩成一定尺寸的压块的过程，在一个封闭的模腔中测量形状、密度和强度，然后将压坯从模具中取出。整个过程包括三个步骤：装粉、压制和脱模。
成型的基本目的是将松散的粉末压实成具有一定尺寸、形状、密度和强度的半成品，为下一步烧结奠定基础。一般来说，在压制过程中很容易达到一定的尺寸、形状和平均密度，但很难使压坯的密度分布均匀。形状越复杂，就越难使致密体的密度分布均匀。压坯的密度分布不均匀不仅最终影响产品的机械性能，而且也是压制废品的重要原因，如开裂、分层、边角损失、烧结收缩不均匀、产品变形和精度差。